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翻车牺牲率最高的16款车_车家号_展现车糊口_汽车

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翻车牺牲率最高的16款车_车家号_展现车糊口_汽车

  

翻车牺牲率最高的16款车_车家号_展现车糊口_汽车

  

翻车牺牲率最高的16款车_车家号_展现车糊口_汽车

  庞然大物凯迪拉克Escalade作为美剧里经常出现的车型,为各类黑帮所喜爱,但是这些黑帮不懂车,都不懂戴头盔的重要性,面对26人/百万辆的侧翻死亡率,推荐土豪们买个高大上的金盔,方才配得上这份豪气。

  老蒙迪欧是唯一需要戴钢盔的中型轿车,不过在国内新蒙迪欧车主需要的是戴好防毒面具,比头盔更重要对不?

  作为经常翻山越岭搞越野的车型来说,翻车是家常便饭,但是翻车死亡率还是超出平均值2.4倍,可能和越野太多有关系?

  值得注意的一点,日产同款三厢版翻车死亡率高达51人/百万辆,但两厢车下降到20人/百万辆,看来不同的车身结构设计对翻车死亡率也会有影响。

  作为瑞纳的姊妹车型,同平台上数据也相差不大,但这车在所有车种死亡率排行第一,为149人/百万辆。全系仅有2个气囊、全系无电子车身稳定系统,安全配置十年如一日。还有那175mm的面条胎看着就让人肝颤,所以在单车碰撞(54人/百万辆)和多车碰撞(96人/百万辆)中死亡人数都很高。不过鉴于K2车主对头盔价格比较敏感,我们配上性价比最高的头盔,全世界应用最广泛的盔,有就比没有强。

  这款车国内不少卖,可以确定的是并非车身太重,车顶能顶得住 4.7倍的重量,可能的原因大概是车内空间做的远没有同级SUV大,翻滚中伤多了。

  同样是运动设计,侧翻死亡率也好高,巧合的是也属于日产车系,咋就这么巧呢,好在换代的Q60已经出了,买这车的人也少,车里放个头盔是不是有点占地方?要不还是卖了吧。

  大皮卡也得戴盔?必须戴盔,司机易翻车啊,管它是四驱还是啥,都不管用,翻车死亡率是平均值3.4倍。买个盔儿给自己个心理安慰,反正都是到美国大农村开,中国也进不了城,没人能看见,就选这美式范儿。

  不要以为只有紧凑型轿车需要戴着钢盔开车,就算是中大型SUV也一样要戴,谁让这车顶设计有问题,侧翻死亡率高达40人/百万辆 ,仅仅比日产骐达稍好一点点。

  本田飞行员作为比牧马人年代更新的车型,表现却处在一个水平,人家开车不是大坡就是河沟,飞行员市区开开就这样,作为中大型SUV,实在不该,后备箱够大,带上7顶头盔吧。

  丰田可长长心吧,都和小型轿车平起平坐了,紧凑型SUV丰田RAV4是独一份。

  克莱斯勒的车再度上榜,看来是对这块没啥针对性加强,或者研究设计不足。同样是看似刚毅的Jeep,越野咱得戴上越野合适的头盔,那就用越野摩托的盔吧,符合这硬派形象。

  科迈罗作为一款强调运动能力的车型,侧翻几率死亡率高高在上,成功杀入前5名,这在运动型车里并不多见。鉴于科迈罗这么运动的外形,一定要配上运动头盔才能装B成功。

  日产骐达销量大,空间大,内饰布局简单方便,更关键的是便宜啊。可是买这车需要一个保护性最好的头盔才行,要知道这车翻车死亡率高达51人/百万辆 ,高居所有车辆之首,要知道所有这一平均数值仅仅为5人/百万辆 。

  现代排在这个位置其实已经算是不错了,但还是建议开这车的人戴上个好头盔,毕竟瑞纳不仅仅是翻车死亡率高的问题,现代瑞纳总死亡率排名第三,为120人/百万辆。另外,瑞纳的多车碰撞(65人/百万辆)和单车碰撞(53人/百万辆)的数据也非常糟糕。多花点钱买个好点盔还是划算,一盔换一命,配个韩国本土盔,韩范儿一脉相承。

本站文章于2019-10-14 10:14,互联网采集,如有侵权请发邮件联系我们,我们在第一时间删除。 转载请注明:翻车牺牲率最高的16款车_车家号_展现车糊口_汽车
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