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道途升级改制工程施工

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道途升级改制工程施工

  

道途升级改制工程施工

  施工组织设计 (1)总体施工组织布置及规划 1.1、工程概况 ******路改造工程 1)设计标准 公路等级:三级公路 设计速度:30km/h 沥青路面设计年限:15 年 路基路面:全线采用水泥混凝土路面,路基宽 9.0 米,路面宽 7.0 米 设计荷载:公路—Ⅱ级 2)路面结构(由上至下) 行车道:面层采用 24cm 水泥混凝土,基层采用最少 15.4cm 厚 5%水泥 稳定碎石,当填土盖度在 40—52cm 之间时,利用水泥稳定碎石找平;当填土 高度介于 52cm—92cm 之间时,底基层采用 9.4—49.4cm 级配碎石找平;当 填土高度大于等于 92cm、小于 40cm 或挖方路段,底基层采用 29.4cm 级配 碎石,填土部分最好用道砟石处理。水稳基层顶面加铺 6mm 沥青表面处治下 封层。 老路处理:老水泥混凝土路面经破碎加工后惨入级配碎石,经碾压后作底 基层使用。老路面原有坑槽经挖除后用级配碎石修补。 1.2、施工总体部署 1)部署的原则 1 施工部署的总方针为“四全三优先” ○ ,即全力以赴,全方位作业,全公司参 与,确保全胜;人力、财力、物力优先。 2 发挥我公司拥有大批各类专业技术管理人员、有足够的大型土石方施工 ○ 机械以及具有多个类似工程施工经验的优势,加强对该项目的运作和管理,圆 满实现业主的各项目标。 3 公司在人力、物力、财力上予以倾斜,在施工机具设备、周转材料、劳 ○ 动力等方面加大投入, 从而达到集中优势力量在较短的时间内生产出最优的产 品、创造出较好的经济效益和社会效益的目的。 4 采用先进合理适用的新技术、新工艺、新材料,加快工程进度,提高工 ○ 程质量,降低工程成本,多快好省地完成工程任务。 5 采用项目法进行施工管理, ○ 以项目经理为首的整个项目部, 严格执行 ISO 系列标准,使施工全过程处于受控状态。同时公司与项目部签订目标合同,明 确各自的权利和义务,以质量为目标,以安全生产、文明施工、现场综合管理 为考核标准,确保施工任务的圆满完成,为业主提供满意的产品。 2)总体施工目标 质量目标:合格 工期目标:180 日历天 3) 、安全生产目标 无人身重伤及其以上事故,无等级火警事故,无机械及重大交通事故。 4) 、文明施工目标 场地清洁、标志齐全、料具有序、文明施工。 5) 、环境保护目标 控制扬尘、控制噪音、控制排污、各项指标符合相关规定要求。 1.3 总体施工方案 1)路基土方 1 路基开挖:本着尽量不动基底原状土的原则,严格控制开挖深度只清除 ○ 原地面杂土,如遇软土地基,应进行处理。施工采用挖掘机挖装,人工辅助, 自卸车运弃。 2 路基填方:采用分段分层填筑,挖掘机或装载机装料,自卸汽车运料, ○ 推土机摊铺,平地机整平,压路机碾压。 2)路面及基层 1 级配碎石及水稳基层 ○ 挖机进行摊铺, 并配合足够人力。 水稳基层采用集中拌合, 自卸汽车运送, 摊铺机摊铺,压路机压实。 2 混凝土路面 ○ 采用自制混凝土,机械摊铺。 3)排水、涵洞工程 本路段采用分散排水方式,在城镇路段采用浆砌矩形边沟加盖板形式。全 线 人员配备 本工程委派二级建造师陶铸同志为项目经理,技术负责人刘学萍,施工负 责人为周军,质检员为马克梅,安全员为王兴云。 1.5 主要施工机械配置 现场配备挖掘机、推土机、压路机、摊铺机、自卸汽车等各施工机械,保 证工程进度与质量目标的实现,所配备的机械设备性能良好,新旧程度平均在 85%以上。 (2)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和 难点工程的施工方案、方法及其措施) 一、原砼路面拆除 1) 、拆除老路面,均应测定好设计标高,中桩定位,由测量员计算好现有 高程与设计标高拆除高差。 2) 、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。 3) 、根据现场情况,组织施工,正常情况下,先用风钻机队老路面实施点 对点的打孔成缝,使之开裂。 4) 、组织挖掘机,装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除,运至 指定弃土场。 5) 、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检,可用作填筑料,运至 填方区填筑。 6) 、对根据设计标高形成的新路基应复测,复测后,对新路基表层 30cm 内应复松,采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。 而、路基施工 2.1 测量放线)测量是工程开展的先导,测量工作的好坏直接影响工程的质量。项目 部在施工的全过程由始至终都将测量工作放在第一位, 成立专职的测量小组并 建立健全复测制度。在整个施工测量过程中,项目部对线型定位,沿线高程、 各细部的几何尺寸都十分严格的控制。 项目部在测量工作中将主要抓好平面,轴线定位、中线高程控制及局部放 样三个方面工作。统一编制测量成果资料以便指导和控制施工。 2)施工工序 复测导线点 水准点 建立测量控制网 布水准控制点 放出道路涵管的 中线和里程桩号 各部位的局部 测量和放样 3)施工方法 1、对业主单位提供的导线点和水准点进行闭合复测(与设计人或监理进 行会测)如差别较大,须从附近的国家高等级导线点和水准点引点,再进行复 测。复测记录由业主及监理签认后方可正式施工。 2、测量控制网的布设: 根据业主所提供的测量控制点及国家的有关测量规定和有关设计要求进 行布置,同时结合各施工线路走向及工程施工需要,测定其标志桩点(起点、 折点、直曲、曲中、曲直、终点) ,并做好护桩,以标志点作为测量控制网, 以测量控制网作为该工程的平面、高程控制和施工测量放样的首级控制及依 据,各点之间均应通视并进行闭合复测。 3、各种测量仪器、工具均按有关的质量管理规定,经有关部门进行检测 合格,并取得有关质检部门的合格证书的才能使用。使用过程中有关人员应经 常对所用仪器、工具进行自检自校,做好使用情况记录,使用仪器始终保持在 良好状态中,并定期送有关部门检测。 4、施工放样测量 ①控制中线的施工方法:在测量控制点上采用一方位、一距离的极

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