主页 > 交通器材 >

第十章道道公用步骤

浏览1574 好评 0 点赞105

  

第十章道道公用步骤

  

第十章道道公用步骤

  

第十章道道公用步骤

  第10章 道路公用设施 为满足道路使用者的各种需要,在道路上,均需设置各种相应的公 用设施。道路公用设施的种类很多,包括:交通安全设施、交通管理设 施和服务设施等。 第1节 公共交通站点的布置 城市公共交通站点分为终点站、枢纽站和中间停靠站。 1、 终点站 终点站是汽车运行区间的两个端点站,其布置要注意安排调车 的场地,还要考虑部分车辆停歇、加水、清洁、保养及小修工作的用 地。 2、 枢纽站 一般设有几条公交线路,上下车和换车的乘客多,其布置应注 意保护乘客、行人和车辆的安全,尽可能不让换车乘客穿越车行道且步 行距离最短。 三 停靠站 停靠站是为沿线公共汽车旅客安全上下车而设的一种道路设施,主 要指公共交通车辆在中途停靠的位置。 停靠站主要布置在客流集散地点,如火车站、码头、大型商场、重 要机关单位、大专院校和干道交叉口等地。具体布置时应考虑以下问 题: 1 停靠站的间距 停靠站间距小,道路上过多设站,增加乘客的乘车时间,车辆 速度不高,且频繁制动、起动,轮胎与燃料消耗大。如果停靠站间距过 大,虽然车辆运行速度提高,乘客的乘车时间减少,但增加了乘客的步 行时间,与乘客不便。比较合理的间距为:市区一般为500~800m左右 为宜;郊区为1000 m左右为宜。在交叉口附近设站时,为了不影响交叉 口的交通组织和通行能力,一般应离开交叉口50 m左右。 2 停靠站台的布置方式 停靠站台在道路平面上的布置方式主要有沿人行道边设置和沿 行车道分隔带上设置两种。 (1) 沿人行道边设置 如图10-1所示,站台高度以30cm为宜,并避免有杆柱阻隔。 这种布置方式构造简单,一般只需在人行道上辟出一段用地作为站台, 以供乘客候车和上下,且乘客上下车较安全。但停靠的车辆对非机动车 交通影响较大,多用于单幅式道路。 (2) 沿行车道分隔带设置 这种布置方式,停靠的公交车辆对非机动车影响较小,但上下 车乘客需横穿非机动车道,影响非机动车的交通。一般适用与三幅式道 路,如图10-2a所示。采用这种方式,布置站台的分隔带宽度应不小于 2 m,站台长度视停靠的车辆数而定。 当分隔带较宽时(超过4 m),可以减窄一段绿带宽度改为路面, 作成港湾式停靠站,如图10-2b所示。港湾的宽度和长度根据停靠车辆 类型而定,一般以能容纳两辆车为宜。 第2节 停车场设计 1、 汽车停车场设计 (1) 停车场的布局与规模 合理规划停车场的布局与规模,一般应考虑以下几个方面: 1 为了减轻外地进城车辆对市区交通的压力,应在城区边缘地 带设置专用停车场,一般设在进出城的几个主要方向的道路附近。 2 对外交通枢纽所在地应设置停车场,如车站、码头、机场等。 3 在人流大量集中的大型公共建筑物附近,如大型体育场、剧 场、大型商场等。 整个城市的停车场面积可按下式计算: (10-1) 式中:F―――停车场总面积; A―――城市内汽车总数; n―――使用停车场汽车的百分比; a―――每一辆汽车占用的面积,与车辆类型和停车方式有关。 (2) 停车场的设计原则 1 停车场的设置应符合城市规划与道路交通组织的要求,同时 还应便于各种不同性质车辆的使用。 2 公用停车场在全市尽量均衡分布,专用停车场应紧靠使用单位布 置。 3 停车场出入口宜分开设置,出入口宽度在7~10 m之间。 4 重要建筑物前的停车场的出入口应设置在次要干道上,若设置在主 要干道旁时,应尽量远离交叉口。 5 在平原地区,场内纵坡应满足排水要求,一般在0.3%~0.5%之间; 在山区或丘陵区,要满足停放汽车不产生滑移的要求,并与自然地形相 结合。 6 停车场内交通路线必须明确,宜采用单向行驶路线,避免互相交 叉,并应与交叉口行驶方向一致。 (3) 设计步骤 1 选定设计车辆 设计车辆划分为三种类型: (1)小型车 包括小轿车、小吉普车、小型客车、2t以下货 车。 (2)大型车 包括普通载重汽车、大客车。 (3)特殊大型车 包括拖挂车、铰接公共汽车、平板车。 其外形尺寸见表10-1。停车场设计时应以高峰时所占比重大的车 型作为设计车型。 2 选定车辆停放方式 车辆的停放方式按汽车纵轴线与通道的夹角关系可分为三种类 型:即平行式、垂直式和斜放式。 (1)平行式 如图10-3所示,车辆平行于通道方向停放。这种方 式所需停车带较窄,车辆驶出驶入方便、迅速,但占地较长。 (2)垂直式 如图10-4所示,车辆垂直于通道方向停放。这种方 式单位长度内停放的车辆数较多,用地紧凑,但停车带占地较宽;车辆 进出时需要倒车一次,要求通道至少有两个车道宽。 (3)斜放式 如图10-5所示,车辆与通道成角度停放,一般按 30°、45°、60°三种角度停放。因停放不易排列整齐,且占地面积不经 济,故较少采用。 3 确定停车带和通道宽度 停车带和通道是停车场的主要组成部分,其宽度确定主要应考 虑以下因素: (1)设计车型的有关尺寸,如车长、车宽和车门宽等; (2)车辆的最小转弯半径; (3)停放方式和车辆之间的安全净距; (4)司机的驾驶熟练程度等。 4 确定单位停车面积 单位停车面积即停放一辆汽车所需的用地面积,它与车辆尺寸 和停放方式、通道的条数、车辆集散要求以及绿化面积等因素有关。 (1) 平行式单位停车面积 如图10-6a所示,单位停车面积A1可按下式计算: (m2) (10-2) 式中:L―――车身长度 (m); B―――车身宽度 (m); C1―――平行停放时两车前后之间的净距 (m); S1―――平行式停车通道宽度 (m)。 (2) 垂直式单位停车面积 如图10-6b所示,单位停车面积A2可按下式计算: (m2) (10-3) 式中:L―――车身长度 (m); B―――车身宽度 (m); C2―――垂直停放时两车前后之间的净距 (m); S2―――垂直式停车通道宽度 (m)。 此外,停车场设计还应综合考虑场内路面结构、绿化、照明、 排水等,并根据不同性质的停车场设置相应的附属设施。 2、 自行车停车场设计 在自行车大量聚集的地点,如体育场、电影院、公园、风景点 等处均应设置多处自行车停车场,并尽量利用人流较少的街巷或附近空 地,避免占用人行道。 由于自行车体积小,使用灵活,对停车场地的形状和大小要求比较 自由,布置设计也较为简单。设计时可按每辆占地(包括通道) 1.4~1.8m2计算。停放方式多为垂直停放或成角度斜放,如图10-7所 示。根据场地条件可单排或双排排列,其中垂直停放并设支架固定的形 式为常见的停放方式。 自行车停车场出入口的宽度,一般至少有2.5~3.5m,以保证每个出 入口能满足一对相向车辆进出时的需要。 第3节 1、 照明标准 道路照明设计 道路照明是道路交通附属设施的一个重要组成部分,它的基本 要求是保证车辆和行人在夜间能获得足够、舒适的可见程度(视度), 既有比较均匀、充分的亮度,而又不产生耀眼的眩光。此外,道路照明 的效果对美化街景和增加节日气氛也具有相当重要的影响。 照明标准通常用水平照度和不均匀度来表示。 1 水平照度 水平照度是指受光面为水平面的照度,照度的单位是LX(勒克 斯),一个LX 就是在1m2的照射面上均匀分布1Lm(流明)的光通量 (引起视觉作用的光能强度)。例如:普通25W的灯泡,能发出30 Lm 的光能强度。 2 不均匀度 是表示受光物体表面照度的均匀性系数,即 不均匀度= 照明标准的选定与道路等级,交通量大小,路面的反光性质, 路灯的悬吊方式和高度有关。 2、 照明系统的布置 (1) 平面布置 1 照明器在道路上的布置 (1)沿道路两侧对称布置,如图10-8a所示,适用于宽度超 过20 m、行人和车辆多的道路上,一般可获得良好的路面亮度。 (2)沿道路两侧交错布置,如图10-8b所示,适用于宽度超过20 m 的主要道路上。这种布置在照度和均匀性方面,都比较理想。 (3)沿道路中心线c所示。这种布置经济简单,照 度比较均匀,但易产生眩光,维修麻烦。 (4)沿道路单侧布置,如图10-8d所示,一般适用于宽度在15 m以 下的道路上。其特点是经济简单,但照度不均匀。 (5)弯道上布置照明器,一般在曲线外侧或两侧对称布置。在曲 线半径小的弯道上应缩短灯距。 (6)坡道上照明器的布置要适当缩小间距。 2 照明器在交叉口的布置 (1)T字型交叉口,照明器多安在道路尽头的对面,既有效地 照亮交叉口,又以利于驾驶员识别道路。十字型交叉口安在交叉口前进 方向的右侧。 (2)铁路交叉口,照明器多安在前进方向的右侧。 (2) 横向布置 如图10-9所示,照明器一般布置在人行道的绿带或分隔带的 边上,灯杆竖立在侧石外0.5~1.0m处。照明器通过支架悬臂挑出在道路 上的上空,悬挑长度为2~4 m。 (3) 照明器的安装高度和纵向间距 如图10-10所示,照明器的安装高度h,纵向间距L和配光特性三者 间的关系为 (10-4) 式中:EA―――路面上任意点A的水平照度(Lx); Ia―――光源O在α方向的发光强度; r―――O至A点的距离 (m); h―――光源O的高度 (m); α―――O至A的连线与路面垂直方向的夹角(°)。 照明器纵向间距一般为30~50 m,高度为6~8 m。 照明影响着行驶安全、行驶速度与舒适。在行人比较集中和车辆较 多的市区和郊区,安装固定的照明设备是必须的。对于乡区公路也可能 需要,但其需要程度较城市街道和靠近市区的道路要小得多。一般认为 乡区公路很少需要照明,在运输特别繁忙和重要路段,可配置路灯;在 有条件的交叉道口、人行横道等处可采用局部照明。 第4节 道路绿化 1、 道路绿化的作用 道路绿化对保持生态平衡,保护、美化环境等都有重要的意义 和作用。 对公路交通而言,道路绿化既能稳固路基、美化路容、诱导视线、 增加乘客的舒适感和安全感,又能积累木材和增加收益。积雪、风沙地 区还能起到防雪、防沙的作用。 城市道路绿化是整个城市点、线、面整体绿化的重要组成部分,除 了具有改善城市环境和美化城市街景的作用外,还可以起到城市备用地 带的作用;绿带下埋设管线,可减少管线维修对路面破坏造成的损失。 2、 道路绿化的布置 (1) 公路绿化 公路两侧种植行道树是公路绿化的常见方式。但要注意以下问 题:在公路路肩上不得植树;在交叉口范围内和弯道内侧种树,必须不 防碍行车视距的要求。市郊、风景区、疗养区等路段应尽量选用常绿树 栽植风景林。行道树及风景林经过农田或经济作物区时,可植在护坡道 或路堤边坡上,以减少占地。 (2) 城市道路绿化 城市道路绿化应因地制宜地将乔木、灌木、草皮、花卉(HUI) 等组合成各种绿化形式。绿化种植一般需要的宽度如下: 低灌丛 0.8m 中灌丛 1.0m 高灌丛 1.2m 单行乔木 1.25~2.0m 双行乔木 平列2.5~5.0m 错列2.0~4.0m 草皮与花卉 1.0~1.5m 绿带宽度占道路总宽度的比例,从我国一些城市的实际绿化情况 看,40 m以上干道中绿化带占道路总宽度的27%左右,在40 m以下道路 中绿化带占道路总宽度的28%左右。 1 人行道的绿化 (1)当人行道较窄时 一般采用方形、圆形树穴绿化,可以 避免占用较大的交通面积。树穴的最小尺寸,应以单行乔木种植生长为 准,一般为: 方形≥1.25m×1.25m; 长方形的长宽比为2:1,且其宽度≥1.2m; 圆形直径≥1.5m。 为了保证车辆在行车道上行驶时,司机的视线不被绿化遮挡,在人 行道上的绿化种植必须保证一定的株距,一般为4~5倍的树冠直径。 在道路两侧人行道上的布置,通常采用对称式布置。当条件受限制 时,也可错开布置或只在一侧种植。 (2)当人行道有足够宽度时 一般应设置绿带,其宽度一般为每 侧1.5m~4.5m,长度50 m~100m。 (二)分车带的绿化 分车带的宽度,因道路而异,没有固定尺寸。一般分车带上种乔木 时,要求宽度不小于2.5m;若宽度大于6 m时,可种二行乔木和花灌 木;若宽度小于2 m时,只能种草皮和灌木。 第5节 人行天桥和人行地道 1、 人行天桥和人行地道的设置地点 1 人行天桥 人行天桥宜建在交通量大、行人或自行车多且需要横过行车带 的地段或交叉口上,一般位于城市商业网点相对集中的繁华地段。 在某些旧城区的商业街道,虽然人流多,但道路狭窄,机动车量 少。在这种情况下,则不一定要建造人行天桥。因为建造人行天桥对改 善交通收益不大,行人反而感到不便。 2 人行地道 人行地道不影响城市的美观,且使用较为方便,但工程费用及 维修费用较高。因次,在下列情况下,可考虑修建人行地道。 (1)重要建筑物及风景区附近,因修建人行天桥会破坏风景或城市 美观。 (2)横跨的行人特别多的站前道路等。 (3)修建人行地道比修建人行天桥在工程费用及施工方法上更为有 利。 (4)有障碍物影响,修建人行天桥需显著提高桥下净空时。 总之,选择人行天桥或人行地道时,要充分考虑设置地点的交通状 况、城市景观及工程费用等问题。 2、 人行天桥和人行地道的设计 1 宽度 人行天桥和人行地道的宽度主要取决于高峰小时的人流量和设 计通行能力,此外还应考虑到桥宽与道路宽度、交叉口大小比例协调 等。我国人行天桥和人行地道的宽度一般为3~5 m之间。 另外,由于人流通过桥梯的速度低于通过桥面的速度,因次,人行 天桥的通行能力往往受桥梯宽度的影响。为了使人流通过桥梯和桥面的 速度一致,一般桥梯宽度应大于桥面宽度。 2 阶梯的设计 阶梯步级的宽度和高度之和等于45cm左右为好,一般常用的 步级宽为30cm,高15cm;或宽为28cm,高为16cm。 3 人行天桥的净空 为满足大型集装箱汽车和无轨电车的行驶,最小净空为5 m。 4 行人护栏的设置 为了引道行人上桥过街,避免穿越桥底,需在桥梯两边沿街50~ 100 m设置高栏杆,形式以采用1.1m~1.2m竖杆为宜。

  第十章道路公用设施_交通运输_工程科技_专业资料。第10章 道路公用设施 为满足道路使用者的各种需要,在道路上,均需设置各种相应的公 用设施。道路公用设施的种类很多,包括:交通安全设施、交通管理设 施和服务设施等。 第1节 公共交通站点的布置 城市

本站文章于2019-10-22 22:32,互联网采集,如有侵权请发邮件联系我们,我们在第一时间删除。 转载请注明:第十章道道公用步骤
已点赞:105 +1

上一篇:

下一篇:



关于我们

  • 关于我们
  • 品牌介绍
  • 诚聘英才
  • 联系我们

学生/家长

  • 帮我选学校
  • 帮我选专业
  • 投诉/建议

教育机构

  • 如何合作
  • 联系方式

其他

  • 投稿合作
  • 权利声明
  • 法律声明
  • 隐私条款
全国统一客服电话
4006-023-900
周一至周六 09:00-17:00 接听
IT培训联盟官方公众号
扫描访问手机版
家电维修|北京赛车pk10
秒速牛牛预测网 大发时时彩在线全天计划 光大彩票登录网址 333彩票官网 35彩票官网 彩娃彩票官网 北京pk10彩票网站 捷豹彩票平台 任天堂彩票平台