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环岛途上最恐惧的道途办法

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环岛途上最恐惧的道途办法

环岛途上最恐惧的道途办法

环岛途上最恐惧的道途办法

  《道路交通安全法实施条例》第五十一条第二款:准备进入环形路口的车辆应让已在路口内的机动车先行。 接下来讲讲环岛内的行车路线,当你在环岛要直行或者左转的时候(在环岛内将要行驶较长的一段路程),有些人喜欢走最外圈(也就是最大圈),于是不断遭遇环岛右转的短路线次。 环岛最初推出的时候是为了让一些流量不大路口加快通行效率,同时不安装红绿灯等设备而建立的。随着我们经济水平的提升,车子越来越多,原先的环岛就变得拥挤不堪。 国外开车多讲究路权、礼让和规则,咱们开车的风格逐渐在进步,但是远没有达到国外那种水平。在国外开车连续几小时都不累,在国内你是全神贯注,在马路上和车辆、电动车、自行车和行人斗智斗勇。 我作为一个开车超过20万公里的司机师傅,在国内遇到最可怕的道路设施就是环岛了。相信不论是刚出驾校的新手,或者是开车多年的老司机,都和我有一样的感受。 突然猛加速,最好能猛到车头都抬起来,轮胎再打点滑,这种气势一定能在抢线中为你占得优势。或者死死守着行车线厘米都不放弃的那种,也能占得优势,不然大家就碰上了。 倘若你起步慢了一点,或者你严格准守转弯让直行的路权意识,那你首先会被身后的车按喇叭到怀疑人生,其次后方不断有车会想从你的左边或者右边拐出来,造成下图的情况,甚至在和你平行的时候瞪你一眼(同时脑补的骂你一句:会不会开车?) 事实上,咱们开车变线靠的不是路权和礼让,而是一种比谁狠的技术,看谁到最后一刻才放弃的技巧,是一种很高端的心理战。 好在现在很多地方都在逐渐撤销环岛,或者为环岛设置个红绿灯。但最重要的是,需要大家普及一个路权概念,环岛到底该怎么让车。 环岛真的很像围城,外面的人想进去,里面的人想出来,从而产生了千变万化的情况需要老司机去处理,所以被我评定为路上最可怕的道路设施。 有些人喜欢走最内车道,在需要出环岛的时候变道,这样只需要和其他车辆斗智斗勇2次,第一次是进,第二次是出。不要笑,我遇到过出不了环岛的情况,也遇到过在环岛内侧无法变线的情况,因为根本没人让车,说好的路权呢? 最可怕的是每辆车的车速不一样,大家又不喜欢打转向灯,没进环岛的车加速想靠着气势逼里面的车让他,里面的车又急着出去,又怕错过路口而不敢大力加速,跟在环岛里行驶的车,你永远不知道前面的车要从哪个出口出去。 还有人把环岛当成赛道,飘忽的走线,深刻贯彻了外内外的过弯法,不切到弯心不罢休的节奏,也是难以预测。 就拿最基本的路口转弯让直行来说,如图是十字道口处装置的监控摄像头它能够拍下在没有方向箭头灯的红绿灯路口,拼的是左转车辆的起步速度,如果这时你的车装有弹射起步的套件,那你一定能在绿灯的一刹那抢得头筹,顺利左转。 简单的说,在已经在环岛内行驶的车有优先权,你还没进环岛应该给环岛里的车让行。 没有箭头灯的红绿灯口,起码大家都是从0起步加速,车速可预测可推算,环岛就大不相同了。

本站文章于2019-10-19 18:35,互联网采集,如有侵权请发邮件联系我们,我们在第一时间删除。 转载请注明:环岛途上最恐惧的道途办法
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