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公道修树减速带的圭表有整体律例凭据吗

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公道修树减速带的圭表有整体律例凭据吗

公道修树减速带的圭表有整体律例凭据吗

   合不合规不知道,反正不好。就拿我家门口来说,城市公路,车流不大,没有红绿灯,头几天在马路上设置了两道紧挨着的减速带,是两道,而且紧挨着,车每过一次就得蹦4下,一天得过好几次,对车是个极大的伤害,修车由谁买单呢?怕快安测速摄像头啊!怕交通乱安红绿灯啊。凭什么拿连续的减速带来害我们的车! 国家标标《道路交通标志和标线》是根据道路行车环境对减速设置管理的法律依据和国家规范,其中规定:“减速标线为白色反光虚线,根据设置位置不同,可以是单虚线,双虚线和重复三次,垂直于行车方向设置。” 这就是说减速带(丘、垄,减速带的宽度一般为30-45cm,高度在5-8cm)是一款没有经过国家标准化委员会认证的交通安全设施产品,应用范围较小,从现在看到的来说主要用在:a、设计流量小于2500辆/天,最大限速在40公里/小时,双向城市住宅区道路,每个方向一条车道;b、通常不设置在主干道上;c、公路收费站的收费道口处;d、支线道路接入干线公路的入口;通村公路接入干线公路的入口。 《公路法》、《公路安全保护条例》、《道路交通标志和标线》、《公路交通标志和标线设置规范》、《公路工程技术标准》、《公路交通安全设施设计细则》、《公路安全保障工程实施技术指南》都没有要求在国省干线公路设置减速带的条款。设置减速带在城市道路等路段区域使用,起到了预防交通事故的一定作用;但设置在国省干线公路上,却隐藏一系列安全隐患,一是高速行驶的各种车辆通过设置的减速带时,增加了车辆损毁和易发生爆胎交通事故;二是国省干线公路交通繁忙,车流量大,热熔减速带划线施工的预备事情有哪些!约在5000辆/昼夜以上,易造成人为堵车事故影响畅通;三是摩托车、电动车、自行车通过设置的减速带时造成的机毁人亡事故更要引起足够重视。所以说有选择的在支线路段、城市街区等处设置减速带,可以在一定程度上改善道路交通安全状况,反之,可能效果不大甚至成为公路上的人为路障和事故隐患,降低了路段的交通安全。

本站文章于2019-10-22 02:32,互联网采集,如有侵权请发邮件联系我们,我们在第一时间删除。 转载请注明:公道修树减速带的圭表有整体律例凭据吗
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